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常州国际快递公司选FedEx还是UPS

日期:2021-02-22 浏览:58

常州国际快递公司选FedEx还是UPS,看完本文就知道了。FedEx更强调产品的时效性,而UPS更强调产品的经济性。二者业务虽有交叉,但是其定位差异极其清晰:FedEx主攻隔夜快递市场,而UPS的优势依然在国内陆运速递市场。电子及医药等价值高且时效性极高的行业,FedEx的占比更高,而快速消费品和零售通常情况下单价低一些而且时效性要求低一些,而这正是UPS的优势,其占比远高于其他行业。



发展历史差异造就差异化竞争,FedEx和UPS分别在航空件和陆运件市场占据优势,但整体上陆运业务盈利强于空运。对于中国快递企业而言,若希望通过航空件切入竞争相对温和的商务件市场,仍需有效控制成本。



发展历史造就差异化竞争,FedEx和UPS分别在航空件和陆运件市场占据优势。FedEx和UPS的业务虽有交叉,但差异显著:FedEx主攻隔夜快递市场,而UPS的优势依然在陆运件市场。这与其发展历史也密不可分:FedEx于1971 年首创隔夜快递,重资产投入轴辐式网络获得成功;UPS 则从普通承运人起步,构筑覆盖全美的陆运网络,奠定自己在陆运市场的王者地位。


陆运铸就高盈利,FedEx积极拓展陆运件市场。1998年至今,FedEx和UPS营业利润率均值为6.6%和10.9%,净利率均值为3.9%和6.9%。UPS业务量更大、陆运为主的快件结构导致其盈利能力强于FedEx。以FedEx为例,地面分部17%的营业利润率强于快递分部5%的营业利润率。随着传统商务件增速放缓和电商件崛起,FedEx也在积极加码陆运业务。


1、FedEx依靠差异化竞争实现后来居上


从FedEx和UPS业务结构和客户结构对比上看,FedEx在实效性更强的空运业务占据优势,主打高端客户市场;UPS则在价格相对低廉的陆运件占据优势。


(1)FedEx:隔夜快递市场 & UPS:国内陆运


第一、2007年,国内隔夜快递在FedEx中收入占比24.1%,而国内陆运快递在UPS中收入占比67.4%。

第二、根据Mergeglobal统计的数据,我们看到在航空快递市场上,尤其是隔夜快递市场FedEx占主导地位,而USPS在延时派送领域具有极强的竞争优势,UPS排第二,FedEx排名第三。


2)客户结构:FedEx更为高端

从客户群体分析,二者也存在比较明显的差异。可以看出,电子及医药等价值高且时效性极高的行业,FedEx的占比更高,而快速消费品和零售通常情况下单价低一些而且时效性要求低一些,而这正是UPS的优势,其占比远高于其他行业。


UPS单件收入上升很大程度上是因为成本上升驱动所致。单件快递成本上升一方面是国际业务量占比提高,另一方面是通胀导致的成本提升。

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